|
Режимы обжатий и скоростной режим прокатки. Усилия прокатки и мощность двигателейНа современных непрерывных и полунепрерывных станах в ка-1 честве исходного материала применяют катаные или литые слябы, ширина которых соответствует ширине прокатываемой листовой 402сТа.Раньше в черновых клетях непрерывных широкополосовых Г станов применяли чугунные рабочие валки с шлифованными боч-I нами. Поэтому допускаемый угол захвата не превышал 16—17. При переходе на слябы увеличенной толщины для более интенсивного обжатия чугунные валки заменяют стальными, обычно из Ьтали 9ХФ, обеспечивающие захват валками раската при углах 18 20. В горизонтальных клетях черновых универсальных клетей допустимый угол захвата можно принимать равным 21 — Г 22 при условии, что длина раската больше расстояния между осями вертикальных и горизонтальных валков. В этом случае Допустимый угол захвата увеличивается за счет подпора со сто-' ропы вертикальных валков. Давление металла на валки в каждом I проходе не должно превышать усилия, допускаемого прочностью г валков (Ядоп, МН), определенного по следующим формулам: Для четырехвалковых клетей:1) из условия прочности бочки опорных валков2) из условия прочности шейки опорного валка3) из условия прочности шейки рабочего валка на скручиваниеКоэффициент положения равнодействующей для случая прокатки на НШПС может быть определен и по графику.Ограничения по мощности прокатки выбирают из условий нормального теплового режима электродвигателей, согласно которым среднеквадратичная мощность прокатки не должна превышать номинальной мощности двигателя.
|
