|
После того как на барабане моталки образуется 2—3 витка полосы, начинается разгон непрерывной группы клетей. Величии ускорения выбирается такой, чтобы полностью ликвидировав температурный клин /г. х1 (перепад температур между головной и хвостовой частью полосы), образовавшийся во время пребывя ния подката на промежуточном рольганге. Ускорение выбираю в зависимости от толщины полосы, заправочной скорости и требу емой температуры конца прокатки.К сожалению, такие эмпирические уравнения применимы лишь случае прокатки на стане, для которого они выведены. Величину ускорения можно определить по номограмме ис. 267). Оптимальной является величина ускорения, рассчитан-ая и ; условия, по которому полоса за 12-й клетью должна иметь "ратный температурный клин (Д?г_х = /ьпг — /1ШХ), равный "1-15 С.Образование такого клина способствует снижению продоль-ой разнотолщинности на хвостовом участке полосы, не вызывая вменений механических свойств по длине полосы.В случае ускорения, превышающего 0,1 м/с2, значительно повы-ается производительность стана, но температура заднего конца ".полосы будет значительно выше оптимальной температуры конца ррокатки и температуры переднего конца полосы, что приведет к нежелательному изменению механических свойств металла по длине полосы.Для получения в этом случае оптимальной температуры конца прокатки по длине полосы необходимо применять систему межсетевого охлаждения. При этом превышение температуры Полосы над требуемой снимается принудительным охлаждением водой в межклетевых промежутках.
|
